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    当然这种无敌也正是南洋所需要的，只有如此，才能够抓住目前的这个机会，在世界民航市场内打下一个坚实的基础，成为未来民用航空标准的制定者。

    这样千载难逢的机会一旦错过就不在了，还好现在这個机遇期，已经被紧紧的抓住了。

    “大飞机啊……属于我们了……”

    感慨之中，车队继续在高速公路上行驶着，与几年前相比，现在的高速公路上汽车已经越来越多，看着不时从车队旁边超车驶过的汽车，李毅安自言自语道。

    “也许，再过几年，就可以考虑一下拓宽高速了。”

    这是必然的，毕竟，南洋的高速公路是环岛高速，如果不时进行拓宽，伴随着汽车数量的激增，高速公路必定会发生拥堵现象。

    还好，在修建高速的时候，就已经预留了拓宽用地。

    “再等等吧，等将来经济危机时，用高速公路再拉一波。”

    在汽车行驶时，李毅安偶尔会把目光投向远处的高速铁路工地，现在南洋的高速铁路已经全面铺开两年了，与环岛高速一样，高速铁路同样也是环岛高铁。

    目前西海岸高速铁路基本已经完工。按照工程计划，预计在五九年，也就是在奥运会之前，完成全部工程。

    几个小时后，车队通过检查站，进入了万户角，与过去的保密不同，现在伴随“向太空进军”的号角吹响，万户角也随之解密，进入了世人的视线之中。

    今天，李毅安之所以会来到这里，是因为，今天是万户五型火箭的第三次试飞。

    虽然明知道很有可能会失败，但是李毅安还是来了，他希望通过自己人的支持，向外界传递一个信号——南洋会继续坚定不移的向太空进军。

    相比于苏俄的发射场，万户角发射场应该说是全世界最好的发射场，几乎就在赤道上，纬度越低的发射场更能利用地球的自转，就能节省更多燃料，提高有效载荷。而赤道发射场就是最优解。

    虽然南洋有赤道发射场的优势。但是航天事业，并不仅仅只需要发射场。它需要投入相关力量也是世人难以想象。

    比如苏俄在推进航天事业的时，就动辄以举国之力推进，他们的太空计划动用了多大的人力物力，是一个永远无法算清楚的糊涂账。

    但是美国的倒可以拿来量化一下。

    以著名的“阿波罗计划”来说，从1960年到1973年，美国为“阿波罗计划”投资了258亿美元，那可是“美金”的时代。在其工程高峰时期，参加工程的有两万家企业、两百多所大学和八十多个科研机构，总人数超过三十万人。

    这样人力、物力以及财力，让现在的南洋如何相比？
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